Uber广州总部被查处好产品为差运营背锅
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导语:在重要的产品运营层面并没有看到Uber的很多用心。
Uber在2013年进入中国以来,首次产生执法机关对其办公场所进行搜寻的事件。广州市正式开始对私家车通过打车软件非法营运展开查处,对专车非法营运从此前的口头正告变成了正式动手,Uber广州办公室遭到搜寻。
昨晚有网友在网络上传大量照片表示工商和交委执法人员前往Uber广州总部进行执法,现场查扣上千台iPhone手机,照片里显示多名身穿工商和交委制服的人员在现场搜集文件和手机。广州市交委表示,是不是构成非法营运,依赖于执法证据的获得,而不是依赖于其所表现的情势,近期已查处多起利用手机软件载客的非法营运案件,均处以3万元罚款。
Uber广州的相干人士表示,工商部门来Uber广州分部纯属例行检查,Uber正在密切跟各部门沟通。而与此同时,部份司机微信和QQ群里都传出了Uber广州被检查的消息,部份司机表示近期将不会上线,观望一段时间再说。
全球范围内屡遭制止 Uber是什么态度
此前Uber在多个国家和地区都遭受过被制止的情况。在全球范围内Uber收到了西班牙和巴西等10几个国家的禁令,美国德克萨斯州等地区也对其进行了封杀。在印度和美国休斯顿产生的Uber司机强奸女乘客事件还间接致使联合国妇女署取消了和Uber达成的100万女司机合作计划。
面对这些国家和地区的政策封堵,Uber是如何做的呢?
用大老板Travis Kalanick的话说就是油门踩到底,向反对意见开火。韩国政府制止其营运后,Uber曾公然嘲笑道首尔市政府还生活在过去;在美国堪萨斯被制止后,Uber则强烈谴责政府的该政策是反科技的行动。除此之外,在遭到政府威逼或正告的地区,Uber会向用户致信希望他们能联系当地政治人物,出来发声支持Uber发展,他们乃至会自己花钱雇佣大量游说人员。比如在美国Uber就建立了超过160人的专业游说团队,聘请大量政治顾问来阻击传统出租车公司。
但是在德国法院裁定Uber属于无照运营并开出罚单后,Uber主动表示将在德国推出合法经营的打车服务,为司机支付持有商业乘客运输执照的费用。而在印度,Uber客户端乃至增加了一个SOS按钮,可以让乘客在紧急情况下按下按钮向当地执法部门报警,该功能刚刚将在印度全景启用,以避免再次出现司机强奸妇女的案件。
而Uber在中国也显得谨慎和乖巧了很多,早期Uber试水中国的时候,主打的是豪华轿车+精致服务线路,与租车公司合作,司机跟Uber签订的合同就有了合法性。随后在推出中端服务Uber X后,更是上线了人民优步这一中国特供服务,并将其定位为公益性质的拼车服务,不收取司机管理费,用来规避政策风险。
好产品为差运营背锅?
从产品体验来讲,我一直是Uber的忠实粉丝,这是一款优秀乃至可以说是天才的产品。在设计层面它主张的少即是多体验出色;用户叫车不用输入目的地,叫车后由数据和后台驱动来就近分配定单,最大程度的减少了司机挑单和拒载的现象,也省去了很多消费者加价叫车的本钱。
但是在中国区部份城市的运营层面,却常常引发各方面质疑,让人有一种好产品为差运营背锅的感受。很多Uber用户(乃至是知名人士)曾私下表示,遇到问题不知道该找谁,找不到Uber的电话联系方式;想删除或修改信用卡信息必须先绑定支付宝,必须留一个的态度让人觉得流氓;为了寻求高速发展,大量吸引私家车司机加入,车型和车况的考察不严格,人民优步的体验差别很大(我曾遇到过开票价和购买价都不到8万裸车的人民优步车型,与官方宣称的裸车10万门坎相差甚远),司机培训也屡次被暴光像走形式一样混乱不堪。
相较于某些专业拼车软件一天只能接两单的规则而言,Uber想要塑造的人民优步拼车形象其实不饱满,据了解,很多人民优步司机都是拿它当专车跑,一天最少要跑三四个小时,接四五单以上,目的在于赚钱,而并不是Uber所宣扬的同享经济分摊油费。吸引大量新用户进入的10元起步价人民优步,目前也只有北京有。
而Uber团队更多在做的是联合其他企业和明星人物给自己背书的事情,无论是一键叫飞机,还是联合明星人物和CEO做公益,又或是联合融资租赁和汽车销售公司弄汽车金融服务,无外乎都是在用自己的品牌和流量入口优势,空手套白狼拉合作方为自己站台。这些手法更像是营销和推行人员做的事情,而在重要的产品运营层面并没有看到Uber的很多用心。被人叫做copy to china,细想也有些道理,颇具讽刺意味。
Uber方面曾表示面对科技的发展速度,很多法规政策的更新都处于落后状态,它们面对科技进步早晚会做出让步。但美国总部设计的产品很出色,不代表Uber在国内不用做任何事情,丢出一个产品推行好了就能大杀四方。总把自己塑造成被守旧传统权势围攻的未来之星,或沉醉于高大上的营销方式,真不是Uber这个级别的公司在中国应当有的表现。好,但还不够好。
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