瞧一瞧：英飞凌生产中断，德国汽车业遭遇30年来最严重供应短缺

盖世汽车讯据外媒报导，芯片制造商英飞凌科技(InfineonTechnologies)表示，其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交货，目前德国汽车行业正面临30年来最严重的供应短缺。

（图片来源：英飞凌）

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马来西亚的1家工厂暂时关闭，而此前6月，英飞凌在得州奥斯汀的工厂也因得州风暴而短暂关停。这两次停产意味着，与欧洲竞争对手意法半导体（STMicroelectronics）相比，英飞凌在其第3财季从智能手机到汽车的各种强劲需求中获利的能力相对较弱。

在谈到汽车行业（占英飞凌销售额的5分之2）时，英飞凌首席履行官Reinhardploss表示，全部价值链中的严重供应限制阻碍了复苏。“当前芯片库存极为紧张，终端需求正在被推延。总而言之，恢复供需平衡需要时间。在我们看来，芯片短缺将延续到2022年。”ploss说道。

ploss提及，目前库存正处于历史最低点，“我们的芯片正从我们的晶圆厂直接运往终端利用。”在这类情况下，任何政府实行的封闭，比如英飞凌在马来西亚马6甲的生产基地因疫情暂时封闭，都是特别严重的。

ploss表示，由于马6甲工厂预计本月才能恢复满负荷生产，英飞凌将面临高达数千万欧元的损失，这将计入到其第4财季中（截止到2021年9月30日）。

经济研究机构Ifo证实了情势的严峻性，并表示，德国汽车业及其供应商正面临30年来最严重的芯片供应短缺情况。1项调查显示，大约83%的公司遭到影响，高于4月份的65%。Ifo的分析师OliverFalck也表示，“半导体短缺将延续1段时间。”

随着位于奥地利维拉奇的新工厂的投产，英飞凌将能够提高专业电源管理芯片的产量，不过该公司依然严重依赖于亚洲合同制造商，这些制造商正在全速运转。

在今年第2季度，英飞凌的营收同比增长25%至27.2亿欧元（合32.3亿美元），该公司将截至9月30日的本财年营收预期保持在110亿欧元，同时将部门事迹利润率的指点值小幅上调至18%以上。

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