做和特殊热塑性弹性体材料适应汽车应用日益苛刻

特殊热塑性弹性体材料，适应汽车应用日益苛刻的要求：保险杆扰流板

Teknor Apex出品的Sarlink（赛林克）K-156弹性体济南实验机厂期待大家的优良成绩韧性出众，可防止路沿造成的刮伤;目前 该材料同时具有出色的加工性能, 可用于生产较长部件以及刚性和弹性材料的双射注塑工艺。

荷兰GELEEN2011年3月3日讯：Teknor Apex公司推出一种专为保险杆扰流板开发的热塑性弹性体材料。保险杆扰流板是一种注射成型的部件，汽车制造商越来越多地采用该类部件，以提高燃油经济性。

扰流板安装在保险杠的下方或两侧，不仅有助于降低行车时的空气阻力系数、减小风噪，而且在人行道或停车场路沿过高处停车时，还能防止对保险杠造成损伤。Teknor Apex公司欧洲汽车市场业务发展经理Ed Deckers指出，Sarlink（赛林克）K-156弹性体兼具刚度和弹性，能够抵御对这些结构造成的刮伤。

“赛林克K-156材料已经成功地在雷诺和大众的部分车型上实现了商业应用，另外我们还开发了一种特殊的高流动性赛林克材料，用于生产较软的部件，目前已用于雪铁龙、标致和丰田的部分车型”。Deckers先生说：“随着汽车制造商设法改善车辆的空气动力学性能，这些材料在保险杠扰流板领域可望获得更广泛的应用。与此同时，我们预计,因为这种高性能弹性体有能力承受苛刻的外在条件，因此在其他汽车领域也会得到应用，其中包括外部防护条和挡泥板。”

Deckers先生指出，赛林克K-156在长时间接触水雾、道路用盐、紫外线和最低零下40 C的条件下，表现了出色的单位为牛顿(N)抵御能力。

Sarlink（赛林克）K-156材料开发人员采用了具有高熔体强度和良好熔体流动性的配方设计，这些都是保险杠扰流板所需要的特性，此类延伸件最长可达1.8米（近6英尺）并有薄壁部位。诚如Deckers先生所言：“赛林克K-156具有充模均匀，成型件表面质量高的特点。另外，这种弹性体与其他聚烯烃相兼容，因此在多材料成型时，能够与硬质聚丙烯实现良好的粘结效果。这不仅减少了一个组装步骤、通过部件合并而降低了重量，而且为全部件再生利用提供了可能性，不需要先行分离材料。”

照片：大众途8、在描绘筒的转筒上卷压好记录纸锐使用了由Sarlink（赛林克）K-156注塑成型的保险杆扰流板，即图中保险杆灯后的黑色部件。

赛林克K-156的物性数据见附表

SARLINK（赛林克）热塑性弹性体由Teknor Apex公司热塑性弹性体事业部负责世界各地的销售工作。Teknor Apex使用的赛林克热塑性硫化橡胶（TPV）工艺是专利技术，生产出的材料具有出色的类橡胶特性，同时又能象其他热塑性材料一样进行高效加工。与其他广泛使用的热塑性弹性体相比，赛林克TPV具有出众的耐热性（最高达135 C. / 275 F）、耐化学性、耐候性和耐磨性。

Teknor Apex公司热塑性弹性体事业部是最为多样化的热塑性弹性体制造商，按化学分类提供八大类产品，在美国、欧洲和亚洲设有八家热塑性弹性体工厂。该事业部的总部设在美国罗德岛州Pawtucket，是家用设备、汽车、建筑、医疗设施、线缆以及其他消费及工业品行业的国际供应商。Teknor Apex的其他塑料业务包括生物塑料事业部、尼龙、特殊化合物事业部乙烯基产品事业部和Teknor色母粒公司。更多信息请访问公司站：。

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