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做座王晓秋补贴退坡更应迎难而上

发布时间:2021-10-09 01:39:52 阅读: 来源:石雕厂家

王晓秋:补贴退坡更应“迎难而上”

3月25日~6月25日,我国新能源汽车补贴进入过渡期。过渡期之后,补贴将迎来大幅退坡。这将对我国新能源汽车产业发展产生深远影响。在过渡期内,所有新能源车企都想尽办法平稳过渡,尽最大可能抵消补贴退坡带来的影响。但在上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋看来,补贴退坡是必然的,但企业在“电动化”上的战略是长期的,必须坚持下去。“‘电动化’是上汽相当重要的战略,在补贴退坡的时候更应该发挥优势,争夺市场份额。我们在产品上更强调全球标准,这是我们始终要坚持的。”3月30日,在上汽名爵品牌首款纯电动汽车名爵EZS上市发布会后,他对表示。

对于名爵EZS来说,全球化是其最大标签。这款按照欧洲标准打造的纯电汽车,将于今年晚些时候在英国、印度等国家上市。据上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍,首先,从产品本身而言,名爵EZS通过了E-MARK、REACH等欧洲法规认证,更多关注车辆所有零部件的合规性,包括对人体的伤害,以及产品最后报废对环境的影响,不仅此杯突值用来判断材料的塑性变形性能是电动汽车相关零部件,所有的零部件都达到了欧洲标准;其次,从配套设施而言,名爵EZS适应全球的基础设施要求,如充电桩、充电通信安全标准等;再次,从全球市场适用性而言,名爵EZS在全球极端气候和道路环境市场,都进行了大量的试验,达到了在这些国家的使用条件;最后,从电池安全而言,名爵EZS满足美国权威UL2580电池安全标准,达到了飞机电池安全的要求。

而在消费者的体验层面,EZS也达到了全球的领先水平。“我们做过调研,新能源汽车将来怎么与传统燃油汽车竞争。我们认为,第一是要有科技感,科技感体现在“互联智行”系统方面,这是上汽的优势;第二,三电系统的可靠性,EZS满足了全球的技术标准,三电系统不仅在安全性上领先的,更有让消费者惊艳的0~50km加速时间2.8秒的高性能;第三,使用便利性,EZS充电30分钟能够充到电量的80永兴新能源由公司的全资子公司变成控股子公司%以上,我们的app可以进行充电桩的智能推荐,非常便利。另外,在高压PTC、水冷等装置的作用下,我们标的是335公里的续航里程,实际开起来都能开到300公里以上;第四,经济性,除了用电的经济性外,售价非常经济实惠。”上汽乘用车公司副总经理崔卫国如此总结EZS的产品优势。

朱军表示,上汽从产品开发开始,就强调产品的综合管理,在安全、可靠、耐久、舒适、便利、性能等各方面,EZS没有弱项。但最重要的,还是真实用户的真实体验。综合各方面因素,上汽在EZS的性能、价格、用户接受度、技术许可度当中力争取得一个最佳的平衡。“要做一款全球车,不能只看一两个点,一定要做好平衡。这个平衡蛮难掌握,但我们一直在做。”朱军说。

以如外行也看不出好坏此高的标准打造一款纯电动汽车,是上汽“国际化”的需要,上汽在技术研发上为此付出了极大的努力。“随着整个全球汽车行业的电动化,‘走出去’是为了真正把这个产品推出去,让产品更有竞争力,这才是我们未来真正要发展的。”王晓秋说。而以纯电动汽车作为“走出去”的支点,上汽也别有深意。王晓秋表示,上汽的海外战略,从纯电动汽车开始,因为在纯电动汽车领域,上汽与跟欧洲汽车公司相比,在技术上相对先行,很多方面可能比他们更具备竞争力。“在纯电动汽车方面,如果上汽在国际市场能保持先发优势,未来还是有很大机会。”王晓秋说。

坚持“电动化”,推进“国际化”,这就是上汽面临补贴退坡挑战,给出的应对之策。在王晓秋看来,新能源汽车行业如果长期靠政府补贴,企业根本无法生存,必须要靠技术的持续进步。但他也同时认为,与传统燃油车相比,新能源汽车的优势还没有完全发挥。从我国电动汽车发展来看,除了政府补贴,其他的政策性支持必不可少,否则将给整个行业带来销量的大幅下降。“补贴退坡的影响,我认为总结起来有三点:第一,6月25日以后,新积极创造性的展开专委会工作能源汽车的价格体系一定上浮;第二,政府补贴完全取消后,中国新能源汽车行业一定会受到很大的打击;第三,新能源汽车在国家层面上的支持可能还有十年左右的时间,除非电池成本已经能做到足够低。”王晓秋说。因此,在坚持“电动化”和“国际化”的过程中,上汽将围绕着降低电池成本做文章,力争将纯电动汽车的价格进一步降低,让更多消费者所接受。

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