国内中低速磁浮旅游专线开始整车动态调试

国内中低速磁浮旅游专线开始整车动态调试4月20日，国内首条中低速磁浮旅游专线清远磁浮首列车开始了整车动态调试。上述消息称，目前，清远磁浮首列整车已成功匹配中车长客厂区内试验线路，进入整车动态调试阶段，该项工作的正式推进也标志着清远磁浮建设工作再次取得重大突破。在不久的将来，完美融合了清远、长隆及高科技三大元素的网红磁浮列车也将驰骋于凤城（清远）大地，为城市发展注入更强动力。中铁磁浮公司介绍，新一代的清远中低速磁浮列车采用了常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术，最高运行速度达120公里/小时，这也是目前中低速磁浮列车所拥有的最高速度等级。磁浮项目竣工时间多次延期据清远发布介绍，清远磁浮旅游专线全长38公里，将分两期建设。首期约8.1公里设银盏温泉站、莲湖站、长岗站、长隆主题公园站等四站，将实现广清城际银盏站与长隆主题公园的快速通达。后期再通过向东西两个方向延伸分别连接长隆华南虎种源基地和美林湖等地。预计初期日均客运量将达到1.31万人次，远期日均客运量达到9.14万人次。澎湃新闻注意到，作为国内首条磁浮旅游专线的清远磁浮首列车，拟竣工时间多次延期。人民网2018年6月报道显示，在清远建设的国内首条磁浮旅游专线2017年底正式动工，分两期建设，全长38公里，总投资约24亿元，将于2019年10月建成通车。2019年3月，广东省发改委发布的《广东省2019年重点建设项目计划的通知》显示，清远磁浮首列车的项目名称为清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段，建设起止年限改为20172020年，总投资为24.0329亿元，2019年预计投资6亿元主要用于土建，项目单位为清远市广清城际轨道有限公司。2020年3月5日，广东省发改委发布的《广东省2020年重点建设项目计划的通知》显示，清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段项目，建设起止年限改为20172021年，截至2019年底累计完成投资13.3234亿元。上述通知还披露，该项目2020年预计投资3亿元，主要用于土建、设备采购安装。也就是，截至2020年底该项目将累计完成投资约16亿元。值得注意的是，2020年清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段的项目单位也由清远市广清城际轨道有限公司（简称广清城际）变更为清远磁浮交通有限公司（简称清远磁浮）。而这两者之间有什么关系？天眼查显示，广清城际的股东为国开发展基金有限公司、清远市德晟投资集团有限公司(简称德晟投资)、广东北江旅游投资开发有限公司（简称北江旅游），这三者分别持股65.71%、28.57%、5.71%。德晟投资和北江旅游实质由清远市国资委全资控股。新变更的项目单位清远磁浮，注册成立于2018年，其股东之一则是广清城际，持股30%。其余两位股东是中国铁建股份有限公司（简称中国铁建）及其全资孙公司中铁建投资基金管理有限公司，两企业分别持股30%和40%。中国铁建为国务院国资委管理的特大型建筑企业，于2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186）。知名评级机构大公国际资信评估有限公司在《清远市德晟投资集团有限公司主体与相关债项2019年度跟踪评级报告》中写道，跟踪期内清远市经济实力继续增强，为德晟投资发展提供良好的外部环境；公司继续得到政府在资本注入和财政补助方面的大力支持；公司河砂开采销售业务仍具有很强的区位专营优势，2018年该项业务收入保持稳定增长。同时，公司受限资产规模较大，经营性净现金流仍缺乏对债务的保障能力，且面临一定债务压力。清远长隆工程一并延期与清远磁浮旅游专线建设周期同步的，还有沿线重大的文旅项目清远长隆国际森林度假区项目（简称清远长隆），后者也一并出现延期。据广东省发改委发布的年度重点建设项目计划显示，清远长隆项目的建设内容及规模是：建设七个主题游乐区域和广场、停车场、后勤用房等，建筑面积41.67万平方米，项目单位为清远长隆投资有限公司。不过，根据《广东省2018年重点建设项目计划》，清远长隆项目的建设起止年限为20162019年；2019年，建设起止年限更改为20162020年；到了2020年，建设起止年限更改为20162021年。另外，在2019年，该项目在原来47.8980亿元基础上追加10亿元投资，叠加后的总投资为57.8980亿元，截至2019年底已累计完成投资37.3970亿元，2020年计划投资4亿元，主要用于土建。这意味着，截至2020年底该项目将累计完成投资约41亿元，占总投资额的大约71%。据《金羊网》报道，按照长隆集团的规划，该项目建成后预计年产值超百亿元，将带动综合经济效益超过1000亿元，创造5万个就业岗位，并带动相关产业就业达20万人。广东旅游品牌输出不够强，部分城市知名度不足，可考虑统一规划的同时倾斜粤东西北地区。3月24日，有网友在广东省人民政府我有话对省长说反映。

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