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12月7日，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工动员会在西安市长安区大吉村举行。这4条城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，是“大西安”国际综合性交通中心的重要支撑。

陕西4条城际铁路集中开工动员会7日举行，省委书记、省长胡和平发布开工令。

4条线路是如何规划的？有哪些站点？何时能建成投入使用？建成后，到目的地需要多长时间？比其他运输工具能节省多长时间……三秦都市报记者进行了采访，4条城际铁路线路途经5市10县3区，设站29座，4年后建成开通，届时西安1小时交通圈得以形成，将惠及沿线2380万人民群众。

胡和平发布开工令

12月7日，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工动员会，在西安市长安区大吉村举行。省委书记、省长胡和平发布开工令，省委常委、常务副省长梁桂讲话，西安市市长上官吉庆发言，省政府秘书长陈国强主持，省交通运输厅厅长杨育生介绍项目概况。

梁桂在讲话中指出，6日西成高铁顺利开通运营，7日举行4条城际铁路集中开工动员会，这是我省深入贯彻落实党的十九大精神、抢抓“一带一路”建设重大机遇、进一步加强铁路基础设施网络建设的实际行动，也是认真落实“交通强国”战略、切实解决交通发展不平衡不充分问题、奋力建设交通强省办好人民满意交通的重要举措。

梁桂强调，迈向新时代、踏上新征程，要有新气象、新作为。建设富强、民主、文明、和谐、美丽的现代化国家，要充分发挥好交通运输先行引领和基础保障作用。“十三五”以来，省委、省政府聚焦追赶超越定位和“五个扎实”要求，提出了“县县通高速、市市通高铁、关中通城际、快速通全国”的交通发展目标，着力打造交通枢纽省份，加快构建综合交通，不断提升陕西区位优势。

关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分

梁桂指出，建设以西安为中心的“米”字型高铁网和关中城市群城际铁路网，在全省综合交通运输体系建设中承担着重要功能和角色，集中开工的4条城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，是“大西安”国际综合性交通中心的重要支撑，对完善我省综合交通运输体系，巩固提升陕西交通枢纽省份地位，满足三秦百姓日益增长的便利出行美好需求，支撑关中城市群一体化建设和“大西安”经济社会发展，促进沿线区域协调发展、城镇化建设，具有重要意义。各地各部门要提高政治站位、强化大局意识，主动作为、密切协作，积极协调解决建设中存在的问题和困难，全力保障项目顺利推进。省交通运输厅、省铁路集团要发挥铁路建设管理主力军作用，推进4条城际铁路项目又好又快建设，力争早日建成通车。各参建单位要精心组织，统筹抓好质量、安全、进度、环保、技术创新等工作，全力打造民心工程、品质工程。

上官吉庆在发言中表示，西安市将按照省委、省政府的部署，以更加扎实的作风、更加有力的举措、更加细致的工作，全力以赴为项目建设保驾护航。

途经5市10县3区惠及沿线2380万人

杨育生在介绍项目概况时指出，4条城际铁路的集中开工，是我省交通运输系统认真贯彻落实省委、省政府重大决策部署，进一步加快全省铁路建设的有力举措。此次集中开工的4条城际铁路，线路途经西安、咸阳、宝鸡、渭南、韩城5市10县3区，横贯关中地区，总长403km，设站29座，惠及沿线2380万人民群众。

4条城际铁路建成开通后，西安1小时交通圈得以形成，三秦百姓出行将更加便利快捷，沿线交通条件和投资环境将进一步改善，产业升级和旅游资源开发步伐将进一步加快，经济社会发展和美丽乡村建设有了更加坚实的交通运输保障。

4条城际铁路的施工总工期为48个月

省交通运输厅副厅长、新闻发言人薛生高在接受记者采访时表示，4条城际铁路的施工总工期为48个月，也就是4年，包括施工建设、调试运营等。

陕西“米”字型高铁规划，以西安为中心，连通东西，辐射南北，由西安至包头、西安至大同、西安至郑州、西安至武汉、西安至重庆、西安至成都、西安至兰州、西安至银川、延安至太原9条线路组成。目前，西安至太原、西安至郑州、西安至兰州、西安至成都4条高铁已经建成运营，运营里程856km，西安至银川高铁计划2020年建成运营，其余4条高铁项目正在开展前期工作。“米”字型高铁网建成后，陕西高铁总里程达2170km，覆盖陕西70%以上的地区和人口。

高铁和城际铁路有何不同呢？陕西省铁路集团有限公司党委书记、董事长乔怀玉说，除了车型等方面外，一般来说，高铁速度快，站点少，城际铁路相对站点多，速度略慢，主要考虑的是对城镇的带动作用，城际铁路是对高铁的补充。

看看高速公路和机场有哪些规划

据了解，预计到2017年底，全省高速公路建成里程将达到5279km，实现98个县区通高速公路，通县率达91%以上。预计到2020年，高速公路通车总里程将突破6500km“十三五”期间，我省将尽快形成以西安咸阳国际机场为主，延安、榆林、汉中、安康、宝鸡、府谷、定边、韩城等8个支线机场为辅，丹凤、黄陵、横山、淳化、富平等通用机场为补充的“1+8+N”机场布局体系。

西安至韩城城际铁路项目

起点：三原县独李车站。

途经：三原县、临潼区、阎良区、富平县、蒲城县、澄城县、合阳县。

终点：韩城市。

全长：新建线路全长176km。

站点：新设阎良西、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东10座车站。

时长：设计速度目标值200km/h，预留250km/h提速条件。

何时建成：施工总工期为48个月。

意义：该项目的建设对方便区域旅客出行，促进城镇化建设，巩固扶贫脱困成果，优化交通结构，加快经济社会发展具有重要意义。

阎良至机场城际铁路项目

起点：三原县独李车站。

途经：三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城。

终点：渭河桥。

全长：新建线路全长58km。

站点：全线新设独李、三原南、泾阳、机场T5车站。

时长：设计速度目标值200km/h，预留250km/h提速条件。

何时建成：施工总工期为48个月。

意义：该项目构建了一条连接机场、西安北、能源金融中心、新西安南之间的快速交通走廊，对打造“大西安”长安主轴的城市群空间结构起着先导和引领作用。

机场至法门寺城际铁路项目

起点：银西高铁乾县车站。

途经：乾县、扶风县。

终点：法门寺站。

全长：新建线路全长37km。

站点：新设临平、召公、法门寺3座车站。

时长：设计速度目标值200km/h。

何时建成：施工总工期为48个月。

意义：能促进当地经济、旅游等的发展。

西安至法门寺城际铁路项目

起点：西安至法门寺城际铁路与机场至法门寺城际铁路相接。

途经：眉县、周至县、鄠邑区

终点：新西安南站。

全长：新建线路全长132km。

站点：新设午井、眉县、红河谷、太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑、新西安南10座车站。

时长：设计速度目标值200km/h。

何时建成：施工总工期为48个月。

意义：连接了法门寺、太白山、乾陵、楼观、黑河等众多优质旅游景点，项目的建设对促进沿线地区旅游经济的发展具有重要推动意义

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