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【新闻】南京大校场机场下月搬完原跑道保留变公园低温闸阀

发布时间:2020-10-18 16:49:10 阅读: 来源:石雕厂家

南京秦淮区光华路街道官方微博的一条博文披露的消息,昨天令全城为之兴奋。“大校场月底搬迁了,想留下珍贵记忆的抓紧咯。”

尽管随后博文被删,但扬子晚报记者从相关部门证实,大校场机场搬迁的确就要启动,今年年内将完成搬迁。这一近10平方公里的土地,将成为主城建设的最后一块处女地。

扬子晚报全媒体记者 仇惠栋

机场,要离开了

官博发了又删 但搬迁确定启动

前天上午,南京秦淮区光华路街道官方微博“@光华路在线”发布了一条消息:“大校场月底搬迁了,想留下珍贵记忆的抓紧咯”,还配了大校场机场的图片。在与网友交流时,“光华路在线”还回复道,“月底搬迁,天气理想8.1在江北首飞。”

然而,就在正在全城热议此事时,“@光华路在线”却在昨天删除了这条微博。

昨天,扬子晚报记者从相关部门采访获悉,虽然目前官方没有公开证实,但位于江北的新机场已经建设就绪,大校场机场的搬迁已经具备条件,近期就将正式启动,按照计划年底前搬迁完毕。

穿越86载 小机场藏多少故事

大校场机场的历史起于1929年,1934年正式辟为军用飞机场。1936年,西安事变和平解决后,蒋介石从洛阳飞抵大校场机场的,随行的还有张学良。

1947年,美国特使马歇尔来南京,飞机竟在降落时因场地问题差点出了事故,这让蒋介石极为尴尬。1949年1月21日,蒋介石在大校场机场登上“美龄”号专机,黯然神伤地飞离南京。同年,南京解放。

1956年7月,南京民航搬迁到大校场,开始了军民合用阶段。1997年南京禄口国际机场建成启用后,南京民航搬至禄口机场。

大校场,要起飞了

长期以来,由于大校场机场对净空要求严格,导致总面积近10平方公里的红花—机场地区几乎没有开发建设。这里也是交通路网肠梗塞区域,城东南不少路网也在这里断头,比如,纬七路高架东延过了大明路就“断了头”,在双龙大道和宁杭高速中间,没有江宁往主城的南北向道路。

昨天,扬子晚报记者采访了《南京大校场机场地区城市设计与控制性详细规划》的编织者、东南大学城市规划设计研究院总设计师段进教授。段进表示,这一区域和南站片区同为南部新城的两大核心,大校场片区突出文创中心的概念,定位是城市文化客厅,规划控制常驻人口为15万人。

机场跑道改为“城市客厅”

国内众多城市里的机场搬迁后,对原来的跑道等设施都是一炸了之,推平重来。

段进教授介绍,在大校场片区的规划中,将机场跑道、瞭望塔、候机楼、美龄宫(当年蒋介石、宋美龄等要人候机休息处)全部保留,大校场机场的主跑道长2662米,宽幅为60到64米不等,这条跑道将作为城市记忆完整保留,届时计划铺上塑胶跑道,作为市民休闲的公共空间,副跑道则将改做一条城市道路。主副跑道之间有240米到300米不等的空间,将兴建公共文化设施,如博物馆、展览馆等。机场的瞭望塔,也将作为游玩景点对市民开放。

跑道尽头将建一座地标高楼

大校场机场的搬迁,使得这一区域的发展大展身手,告别了机场原来的限高要求,规划在七桥瓮公园和机场跑道的交汇区域将建设一座地标性建筑,建筑高度控制在200-400米。这里也是未来这一片区的一个商务中心。

对机场跑道旁的文化公共设施,规划提出了严格的限高,要求高度在35米左右,一来不影响景观,二来在夏天还可以利用建筑的高度遮阳,为市民留下一片阴凉地。从七桥瓮方向看过来,这里也将形成一个通风廊道,有助于减缓城市的热岛效应。

■延伸阅读

6楼以上房子“解禁” 开发商:没想涨价

扬子晚报讯(记者 马祚波)大校场机场将搬迁的消息,让周边饱受限高影响的楼盘显得相当振奋,有开发商称若消息属实,将大为提振买房人信心,至于价格上调则“未曾想”。

城南楼盘复地宴南都上个月首次开盘亮相,“受机场限高,我们只能领取6层以下的房源预售证。”开发商表示,楼盘首开只拿出了不到60套房源,结果全部卖光,均价21000元/平方米。

该人士告诉记者,他们最关心的是高层房源究竟何时销售。“要等官方正式发布消息,然后再去申领预售证”,开发商称高区房源从7层到29层都有,价格上正常情况会比低楼层要高一些,不过针对机场搬迁的涨价行为,开发商强调“未曾想过”。

同处一个区域的保利堂悦在前不久开盘销售时,也只被允许销售9层以下的房源,原因同样是“无法领取高层预售证”。

相关人士表示,保利堂悦距离机场的位置较复地宴南都要远一些,因此可以销售的楼层高出3层,“一旦官方宣布机场搬迁的话,所有的房源都可以敞开卖了,对于区域市场的意义更大。”

机场限高对南京南站周边的楼盘也有一定影响,证大喜玛拉雅原先预计领取预售证的时间是在2014年10月份,开发商称由于机场尚未搬迁等因素,预售证的颁发一拖再拖,一直到今年4月份才领到,拖延了半年时间。

创新街区打造三条传统街道

这个创新街区的规划也颇有看点。这一街区混合了居住、办公、商业、娱乐等功能,其中住宅占了不小的比重,从高度上看,规划有多层、高层住宅,其中高层住宅主要是围绕着地铁站点。段进教授说,在这设计了三条传统街道。

“这和目前的城市道路不通,我们希望恢复一些传统街巷的感觉,让市民可以安稳地在这里步行、喝茶、购物……”据了解,规划的这三条传统街道路幅只有20米宽,店面直接面街不再有绿化带隔离,为了让市民有更好的生活体验,将会对机动车分时段限行。

纬七路将直接连上宁杭高速

“大校场地区,可以说是主城与江宁间交通网络的一个窟窿,现在我们要把它织补起来。”段进教授说,从南北向来看,这一片区两边各有一条快速路,一边是现有的卡子门大街,另一边是苜蓿园大街南下工程,将一直接天印大道。在片区内部,这次规划了多条南北向的城市道路,将彻底解决道路肠梗塞的问题。从东西向的交通来看,纬七路东进工程穿过这一片区最终与宁杭高速相连接,大校场机场副跑道改建成机场路,将成为一条连接卡子门大街和苜蓿园大街的东西向主干道。

5条地铁线经过大校场区域

目前,南京地铁3号线经过这一区域一侧,未来南京地铁10号线二期也将穿过这一片区。段进教授说,他们在规划中对地铁线路和站点进行了研究,10号线二期的走向被调整到沿着机场跑道下面走,在该区域设有4个站。此外,南京地铁6号线经过这一片区设有4站,南京地铁13号线在这一区域设有一站。南京地铁5号线在这一区域设有3站。

记者了解到,南京地铁5号线已经在开展前期工作,年内将正式开工建设。大校场机场的顺利搬迁,也为该线的顺利开工扫清了一大障碍。

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