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中铁四局四重庆地铁科学管理上水平技术攻关结硕果万芳

发布时间:2020-02-14 11:30:33 阅读: 来源:石雕厂家

中铁四局四公司重庆地铁——科学管理上水平 技术攻关结硕果

1月份,由中铁四局四公司重庆地铁13标项目经理部承建的重庆地铁马家岩车站及区间隧道附属工程站内结构开工建设。这标志着四公司施工的重庆地铁项目进入最后攻坚阶段。

马家岩车站内部结构设计为:地下一层为站厅,地下二层为站台。车站总面积11204.95 平方米。站内结构建筑设计等级为一级,使用年限100年,抗震设防烈度6度。车站采用10 米岛式站台,单拱双层结构,主体隧道标准段开挖宽度为20.6米,高度为17.5米,面积308.54平方米,最大为326.949平方米,是四局隧道施工史上全断面开挖最大断面。

从去年4月20日开始施工起,该经理部就按照 管超前、严注浆、短开挖、强支护、早成环、勤量测 的施工原则进行组织,严格按照围岩监控量测反馈信息,及时调整支护参数、开挖断面大小和具体实施施工方案,圆满完成了全长324.88m的马家岩车站通道施工。

在大断面隧道开挖下,安全隐患多、风险大。为此,该经理部提出以安全 三部曲 (一防范二整治三落实)来确保实现 四个零 (零事故、零差错、零违纪、零投诉)目标,全方位排查隧道内炸药雷管使用和机电设施操作等安全隐患,并在施工大干期间启动应急预案,制定现场领导值班制度,增加安全员、增设安全责任岗;制定隧道隐患排查治理方案,采取严密防范监控措施,突出治理重点,明确整改时限,落实整改资金,强化整改责任,坚决进行治理。

为进一步确保施工安全,该经理部制定了《安全资金保障制度》,规定从项目成本中抽出1%的资金,专门用于安全生产管理,并规定任何人、任何情况下不得挪作他用。自开工始,他们先后提取专项资金25万元,用于爆破作业监管、现场供配电及用电安全防护设施、地质监控设施、各种安全警示、警告标志以及施工场地安全围挡设施、 四口 、 五临边 防护防滑设施上;支出15万元用于隧道内应急照明、通风、抽风设备和各类现场工作人员的安全防护用品等,并先后投入10万余元用在超前地质预报、重大危险源监控、应急预案措施和各类安全教育、技能培训上。由于资金数额保障、拨付及时,措施落实到位,确保了项目的安全生产。截止目前,该经理部已实现安全生产750天。去年6月1日,重庆市沙坪呗区政府授予了该经理部 安全生产优秀单位 称号。

在安全生产有序可控的同时,该经理部还积极开展QC科技攻关活动。由于施工段位于平顶山山麓,为构造剥蚀中丘地貌,海拔高273~351米,相对高差约70 米,地形高差大,切割深。开挖后洞身收敛及拱顶沉降大,技术难度和施工安全风险很高。如此大跨度、大高度的车站隧道,在局及国内隧道施工史上并不多见,且没有成功的经验可供借鉴。为此,该经理部成立了QC科技攻关小组,对该隧道开挖方法进行创新研究及对工法调整后的施工质量进行控制。他们先后多次召开由业主、重庆大学、设计、监理、四公司、项目部等有关专家及相关技术、施工人员组成的论证会,对车站大跨度隧道暗挖施工方案和质量控制展开专题研究论,改变了原设计双侧壁导坑9部开挖法施工方案,提出先挖拱部两侧的双侧壁导坑6部法,从而最大限度减小施工的破坏范围,使施工与环境和谐统一,将施工对自然环境的破坏程度降到了最低,达到保护城市环境的目的。这一方案的实施不仅填补中铁四局在这方面的施工技术空白,也使得企业形象产生了明显的社会效益。为此,去年7月,国家工程建设质量奖审定委员会授予该经理部 大断面隧道开挖方法的优化 QC小组 2009年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖 。此项工法还获得了2009年国家发明专利。

工程的有序推进,促使该经理部获得了多项荣誉。先后荣获2008年一季度综合大检查一等奖;2009年一季度业主信誉考评进度奖、安全文明施工奖、合同履行奖等三项;二季度荣获 流动红旗单位 称号,这也是业主综合评比中的最高奖项。

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